IMMLA的使命是通過去集中化服務使貨主和承運人能夠輕松對接、協(xié)作。
常見的運輸手段主要是商家使用交織的活動網(wǎng)絡來將貨物從A點運到B點，貨主會把這個任務交給一個管理人員，由這位管理人員打電話發(fā)文件，涉及到很多專家及其他人。結(jié)果就是，耗費了大量的時間和資金，還不安全。
雖然現(xiàn)代物流市場信息技術(shù)密集，但是信息流通障礙使之缺乏透明度，且充斥著大量財物浪費，因而常造成貨物體積小但運費高的困境。
IMMLA服務采用區(qū)塊鏈和智能合同技術(shù)從而消除信任和信息障礙以及法律費用問題。
一、常見的運輸手段到底出現(xiàn)了哪些問題
1、信任問題
運輸和物流部門經(jīng)濟犯罪造成的損失從80億美元到300億美元不等。這個行業(yè)希望與合作伙伴和客戶訂立法律上、財務上無可挑剔的合同，從而避免每年1400億美元的損失，但很明顯這是一個很大的挑戰(zhàn)，因為事實經(jīng)常是其中20％的貨物完全沒有購買保險。信任問題會導致一些機會主義行為風險，這些風險通常都已計入貨物運輸?shù)馁M用中。
2、貨主破產(chǎn)風險
物流服務的最終付款時間通常是承運人將貨物對其可能出交付給貨主后。這迫使承運人必須對貨主進行盡職調(diào)查，并現(xiàn)的責任違約風險收取額外費用。物流公司在這方面收取的費用通常在30％的范圍內(nèi)，有的甚至會根據(jù)交易方的聲譽對此費用作出讓步。
3、隱性損壞風險
貨物運輸途中，承運人可能損壞了貨物，但成功瞞住了（甚至不知道貨物損壞的事）貨代或下一個貨物轉(zhuǎn)運方。如果貨主（或供應鏈的最后一環(huán)）收到有缺陷的貨物，這個時候要求法庭處理，相關(guān)公司都沒法要求賠償，因為不知道到底是誰損壞了貨物。
4、避稅風險
如果稅收監(jiān)管機構(gòu)懷疑供應鏈中至少有一方逃稅，那么貨物會被退回或被凍結(jié)。
5、貨幣風險
承運人和貨代設(shè)定的貨幣價格可能與實際貨幣有差異。這種情況下，物流公司只得補簽合同收取更高費用，以避免貨幣貶值的風險。這一情況使得物流服務更加昂貴。
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